Necesita tres triples para convertirse en el primer jugador con temporadas consecutivas de 15 triples extra desde Jim Rice en Y 16 robadas más lo podrían convertir en el primero con 50 robadas consecutivas, 15 temporadas de triples desde Cobb Ha bateado por lo menos un triple en 18 meses consecutivos, sin contar sus dos juegos en Japón en marzo de Notas: "Cuando Carl Crawford corre, tiene la apariencia de alguien que está huyendo", dijo Donnelly.

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Volkswagen es la tercera marca en campeonatos con cinco conquistas, ya que con el modelo se adjudicó los tres primeros campeonatos del historial con Jorge Omar Del Río en , y En volvió a ser campeón un piloto con Volkswagen con el título del de Luis Rubén Di Palma. Posteriormente fue Guillermo Maldonado quien fue campeón con un Gol en Honda con su modelo Civic ganó cuatro campeonatos de pilotos con Omar Martínez en , Juan Manuel Silva en , y José María López en y con New Civic.

Chevrolet también fue campeón cuatro veces con sus pilotos. Tuvo su primer piloto campeón en Christian Ledesma en con un Astra, luego ganó Matías Rossi en y con el mismo modelo.

Volvió a ser campeón con Agustín Canapino en con un Cruze. Un escalón por debajo aparece Toyota que ganó tres campeonatos. El primero con Corolla fue en con Norberto Fontana y le siguieron en y con Matías Rossi. También Peugeot ganó con tres pilotos, Juan María Traverso en con un y Néstor Girolami en y con un Los modelos que más veces se han consagrado hasta la actualidad son: Renault Fuego 8 títulos, VW y Honda Civic 4, Ford Escort Zetec, Chevrolet Astra, Ford Focus, Toyota Corolla y Renault Fluence con 3, y Peugeot con 2.

Recibir mas informacion sobre ¿Qué marca ganó más campeonatos en el historial? Lo mas leído. Compartir Facebook Twitter El TC volverá al formato de "Súper 8" de la mano de las SUV esta temporada. Compartir Facebook Twitter En la siguiente nota, repasá los pilotos que corrieron en el TC y que en la actualidad se destacan en el exterior.

El torneo que entrega un millonario premio. Compartir Facebook Twitter La Copa se disputará dentro del Campeonato Argentino de TC Compartir Facebook Twitter Agustín Canapino manifestó sus sensaciones luego de consagrarse bicampeón del Súper TC en el autódromo de Buenos Aires.

TC Ver todas. TC TC Tiago Pernia: "Estamos trabajando para poder estar en la categoría". Compartir Facebook Twitter Luego del fin de semana de Turismo Nacional en Paraná, Tiago Pernía habló con Carburando sobre las posibilidades de competir en otra categoría.

TC TC las sensaciones de Valentín Yankelevich durante su prueba en Alta Gracia. TC El joven piloto que probará con el Ambrogio Racing y que sueña con llegar al TC en Compartir Facebook Twitter Valentín Yankelevich comenzará un plan de pruebas junto al equipo "Ambrogio Racing" para en un futuro poder llegar a la categoría más tecnológica.

TC TC las grandes novedades del Corsi Sport para la próxima cita en Buenos Aires. Compartir Facebook Twitter Cristian Corsi dialogó en exclusiva con Carburando y comentó las novedades con las que contará su equipo en la próxima fecha del TC TC TC Josito Di Palma, frente a un reunión clave para su regreso.

Compartir Facebook Twitter El arrecifeño transita días determinantes para lo que puede ser su retorno a la categoría. Compartir Facebook Twitter Matias Canapino habló con Carburando desde Expoagro en San Nicolás y analizó el inicio de temporada del Pro Racing en el TC MotoGP Ver todas. MotoGP MotoGP: Bagnaia se llevó la primera victoria del año en Qatar.

Compartir Facebook Twitter Francesco Bagnaia fue el ganador de la primera fecha de la temporada de MotoGP en Qatar. MotoGP MotoGP: el motivo que retrasó la largada en Qatar. Compartir Facebook Twitter La final de la primera fecha del calendario de MotoGP en Qatar se vio demorada.

MotoGP MotoGP: Jorge Martín logró una sólida victoria en el Sprint de Qatar. Compartir Facebook Twitter El español dominó de punta a punta la carrera corta de este sábado en el circuito de Lusail. MotoGP MotoGP: Jorge Martín, el primer poleman del año en Qatar.

Compartir Facebook Twitter Jorge Martín fue el más rápido en la clasificación del MotoGP en el Gran Premio de Qatar. MotoGP Moto GP: Cambios de último momento en el cronograma de Qatar. Compartir Facebook Twitter La temporada de Moto GP empezó este fin de semana en Qatar.

MotoGP Moto GP: Márquez dominó el segundo entrenamiento en Qatar. Compartir Facebook Twitter En la fecha debut con Ducati, el segundo entrenamiento de Moto GP en Qatar fue para Marc Marquez.

TCR South America Ver todas. TCR South America Rossi y su llegada al TCR South America: "Es importante estar en una categoría de nivel internacional". Compartir Facebook Twitter El piloto de Del Viso contó sus sensaciones después de confirmarse su arribo a la divisional continental.

TCR South America TCR South America: el Toyota Team Argentina confirmó la incorporación de Matías Rossi. Compartir Facebook Twitter El equipo que dirige Darío Ramonda anunció la llegada del piloto de Del Viso para la temporada de la categoría continental.

Compartir Facebook Twitter El último campeón del TCR South América estará presente en la primera cita del año en el mes de abril en Brasil, y compartirá el equipo Squadra Martino con el uruguayo Juan Manuel Casella.

TCR South America El guiño de Matías Rossi al TCR South America. Compartir Facebook Twitter Matías Rossi dejó en sus redes sociales un particular post que dejaría entrever que está cerca del TCR South America.

TCR South America El campeón del TCR Spain correrá en la primera del TCR South América. Compartir Facebook Twitter Quique Bordas, el campeón del TCR Spain , será uno de los protagonistas en la primera fecha de la temporada del TCR South America, como parte del acuerdo estratégico entre las categorías.

TCR South America TCR South America: Galid Osman continuará en Si no serás una paria de la vida , que no sabe ni de dónde le vienen las tortas.

Valorar: Positivo Negativo. com Avenida de San Luis 25 - MADRID Un web de Unidad Editorial. HOY en MARCA: Portada. Zona Alonso. Fútbol Motor Fórmula 1 Mundial Motos Rallies GP2 Superbikes Trial Más Motor MarcaMotor Baloncesto Tenis Ciclismo Golf Atletismo Balonmano Más Deportes Toros Opinión Participa Multimedia Ocio.

imprime envía Cerrar Envía esta noticia por correo electrónico a: Email de tu amigo Tu nombre Tu email Comentario. Envíalo a varias personas separando los correos con comas. Cerrar Facebook Twitter Menéame Fresqui MySpace Google Bookmarks Yahoo MSN Reporter.

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En esta noticia ya no se admiten nuevos comentarios. Alonso ha sido el más rápido del año. FOTO: AFP.

Fernando Alonso fue galardonado con el premio 'DHL a la vuelta rápida', que le permitirá enjugar la decepción por haber perdido por un error La pequeña velocista jamaicana bate el récord de los campeonatos con 10,67s y conquista un nuevo título en el los m que empezó a dominar En ganó Leonel Pernía con el mismo modelo. Volkswagen es la tercera marca en campeonatos con cinco conquistas, ya que con el modelo

Conquistas Veloces Ganadas - En los campeonatos del mundo de y , conquistó tres medallas de oro en cada una, las que, sumadas a las cinco conquistadas en y , le consagró Fernando Alonso fue galardonado con el premio 'DHL a la vuelta rápida', que le permitirá enjugar la decepción por haber perdido por un error La pequeña velocista jamaicana bate el récord de los campeonatos con 10,67s y conquista un nuevo título en el los m que empezó a dominar En ganó Leonel Pernía con el mismo modelo. Volkswagen es la tercera marca en campeonatos con cinco conquistas, ya que con el modelo

Y hacía diferencias. Me entusiasmé y de a poco en casi todas las curvas hacía lo mismo, aunque a veces sentía la pérdida de adherencia del auto.

Más adelante llegué a un salto a la entrada del puente y me decidí tomarla a fondo. Me cerré en la parte interna totalmente con el pie a la tabla.

Me pegué hacia el cordón interno, llegué a la parte alta, el auto se despegó y fui a parar del lado externo, en el límite de la pista. Detrás mío vi una polvareda en la banquina.

Había entrado justito. Como era un sector que enlazaba dos tramos rectos, de esa forma lo hacía como si fuera una sola recta, ganando algún segundo. Y también me gustó. Manejé como nunca lo había hecho. La Maserati viajaba al límite. Fui probando trayectorias exigiéndome más allá en los puntos ciegos.

Vuelta tras vuelta mejoraba mis tiempos y cuando entramos en los últimos giros. Me dije que lo alcanzaría porque desde los boxes me señalaban una Ferrari y no las dos.

Pero en la bajada de Adenau veo a los dos autos, uno detrás del otro y tuve la sensación que los iba a alcanzar. Llegamos a la penúltima vuelta y ya los tenía. Pasamos por la recta detrás de los boxes y en la curva Norte, por la izquierda, me le metí por dentro a Collins.

Pero la Maserati se me fue un poco y Collins volvió a superarme y se ubicó en buena posición para la curva siguiente.

Pero no dejé que se agrandara. Me pegué a la cola y anduvimos juntos por una serie de curvas hasta lo alto de una corta recta que tenía un puente.

No había lugar para dos autos y veníamos rápido. Collins me dio paso porque ya lo había superado antes, me crucé adelante en el puente y fui a caer en el tobogán que venía después. Vi que la Ferrari de Hawthorn estaba muy cerca doblando y me le fui acercando en un mixto que seguía a continuación y me pegué a la cola.

Tenía que ver cuando lo podía pasar y a mitad del circuito, luego de una serie de curvas, venía un tramo recto que remataba en una curva de noventa grados, a la izquierda seguida por otro retome a la derecha, observé con claridad cuando Hawthorn, para comenzar la trayectoria elegida, se recuesta sobre la derecha.

Opté entonces por poner la trompa de mi auto por adentro. Cuando lo pasé, la Ferrari de Hawthorn se movió, pero logró recuperarse de inmediato y trató de seguirme. Yo sabía que tenía que escaparme un poco antes de la entrada en una larga recta, porque aprovechando la succión me podía superar.

En los boxes recibí una interminable ovación y el público me paseó en andas. Pero lo más hermoso fue el encuentro con Collins y Hawthorn, que me esperaban en el podio para estrecharse conmigo, como si hubieran ganado ellos.

En verdad los apreciaba mucho a estos dos ingleses y no olvidaba lo que Collins había hecho el año anterior al cederme su auto para que yo fuera el Campeón. Collins moriría un año después en este circuito.

También moriría Hawthorn, en un accidente de tránsito, luego de ser Campeón Mundial y retirarse de la competición Dardo Rocha 18 esq.

Mayores - Comprar. Menores - Comprar. Jubilados - Comprar. Campeonato Mundial En Fangio , a punto de cumplir 46 años, deja la escudería Ferrari y es ahora piloto de Maserati. Monaco VIDEO. Indianapolis VIDEO. Francia VIDEO.

Jonas Lodeiro se quedó con la final del Sport Prototipo en el autódromo de Buenos Aires. Flavio Eisenchlas sufrió un fuerte despiste y golpeó contra los neumáticos de contensión.

En 40 campeonatos oficiales del historial conjunto del TC y del actual Súper TC son siete las marcas que han logrado ganar el campeonato de pilotos. En la definición de este fin de semana las marcas dos involucradas serán Toyota y Chevrolet, que han prevalecido en esta temporada sobre la superioridad que mostró en los últimos tres títulos de Renault con Facundo Ardusso en y y Leonel Pernía en En la estadística de los títulos de pilotos, la marca que más veces llegó al campeonato fue Ford con 11 campeonatos.

Lo hizo con sus modelos Taunus en con Mario Gayraud, Sierra XR4 con Rubén Daray en , Ford Escort con Tito Bessone en , Ford Escort Zetec con Henry Martin en , con Daniel Cingolani en y Gabriel Ponce de León en , Focus con Ponce de León en y , con Norberto Fontana en y José María López en En segundo plano aparece Renault con 10 conquistas, con la primera en con Renault Fuego y Juan María Traverso, luego con el mismo modelo en y Silvio Oltra, con Traverso en y con Miguel Angel Guerra en Traverso ganó con Renault Fuego en , , y Recién en la marca volvió a ganar un campeonato con uno de sus pilotos y fue Facundo Ardusso con Fluence quien repitió en En ganó Leonel Pernía con el mismo modelo.

Volkswagen es la tercera marca en campeonatos con cinco conquistas, ya que con el modelo se adjudicó los tres primeros campeonatos del historial con Jorge Omar Del Río en , y En volvió a ser campeón un piloto con Volkswagen con el título del de Luis Rubén Di Palma.

Posteriormente fue Guillermo Maldonado quien fue campeón con un Gol en Honda con su modelo Civic ganó cuatro campeonatos de pilotos con Omar Martínez en , Juan Manuel Silva en , y José María López en y con New Civic.

Chevrolet también fue campeón cuatro veces con sus pilotos. Tuvo su primer piloto campeón en Christian Ledesma en con un Astra, luego ganó Matías Rossi en y con el mismo modelo. Volvió a ser campeón con Agustín Canapino en con un Cruze. Un escalón por debajo aparece Toyota que ganó tres campeonatos.

El primero con Corolla fue en con Norberto Fontana y le siguieron en y con Matías Rossi. También Peugeot ganó con tres pilotos, Juan María Traverso en con un y Néstor Girolami en y con un Los modelos que más veces se han consagrado hasta la actualidad son: Renault Fuego 8 títulos, VW y Honda Civic 4, Ford Escort Zetec, Chevrolet Astra, Ford Focus, Toyota Corolla y Renault Fluence con 3, y Peugeot con 2.

Recibir mas informacion sobre ¿Qué marca ganó más campeonatos en el historial? Lo mas leído. Compartir Facebook Twitter El TC volverá al formato de "Súper 8" de la mano de las SUV esta temporada.

Compartir Facebook Twitter En la siguiente nota, repasá los pilotos que corrieron en el TC y que en la actualidad se destacan en el exterior. El torneo que entrega un millonario premio. Compartir Facebook Twitter La Copa se disputará dentro del Campeonato Argentino de TC Compartir Facebook Twitter Agustín Canapino manifestó sus sensaciones luego de consagrarse bicampeón del Súper TC en el autódromo de Buenos Aires.

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MotoGP MotoGP: Bagnaia se llevó la primera victoria del año en Qatar. Compartir Facebook Twitter Francesco Bagnaia fue el ganador de la primera fecha de la temporada de MotoGP en Qatar.

MotoGP MotoGP: el motivo que retrasó la largada en Qatar. Compartir Facebook Twitter La final de la primera fecha del calendario de MotoGP en Qatar se vio demorada. MotoGP MotoGP: Jorge Martín logró una sólida victoria en el Sprint de Qatar.

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Compartir Facebook Twitter Jorge Martín fue el más rápido en la clasificación del MotoGP en el Gran Premio de Qatar. MotoGP Moto GP: Cambios de último momento en el cronograma de Qatar.

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Compartir Facebook Twitter El último campeón del TCR South América estará presente en la primera cita del año en el mes de abril en Brasil, y compartirá el equipo Squadra Martino con el uruguayo Juan Manuel Casella. Valorar: Positivo Negativo. com Avenida de San Luis 25 - MADRID Un web de Unidad Editorial.

HOY en MARCA: Portada. Zona Alonso. Fútbol Motor Fórmula 1 Mundial Motos Rallies GP2 Superbikes Trial Más Motor MarcaMotor Baloncesto Tenis Ciclismo Golf Atletismo Balonmano Más Deportes Toros Opinión Participa Multimedia Ocio. imprime envía Cerrar Envía esta noticia por correo electrónico a: Email de tu amigo Tu nombre Tu email Comentario.

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En esta noticia ya no se admiten nuevos comentarios. Alonso ha sido el más rápido del año. FOTO: AFP. En MARCA.

Conquistas Veloces Ganadas - En los campeonatos del mundo de y , conquistó tres medallas de oro en cada una, las que, sumadas a las cinco conquistadas en y , le consagró Fernando Alonso fue galardonado con el premio 'DHL a la vuelta rápida', que le permitirá enjugar la decepción por haber perdido por un error La pequeña velocista jamaicana bate el récord de los campeonatos con 10,67s y conquista un nuevo título en el los m que empezó a dominar En ganó Leonel Pernía con el mismo modelo. Volkswagen es la tercera marca en campeonatos con cinco conquistas, ya que con el modelo

Con esa diferencia entra prestamente a boxes y desde allí parado- observa el paso rugiente de las máquinas de Hawthorn y Collins. Faltando 10 vueltas para terminar, prácticamente ya no tiene posibilidades, ante las Ferrari ahora alivianadas por el consumo de combustible.

Detrás de Fangio están Luigi Musso Ferrari y Stirling Moss Vanwall , en tanto Stuart Lewis Evans se despista y abandona. A partir de la vuelta 12, Fangio comienza a manejar como nunca, concentrado en su accionar, frenando mas allá de los puntos antes usados de referencia, entrando al límite en cada curva, buscando radios de giro que utilizaban el ancho total de la pista y manejándose con la caja de velocidades, colocando una marcha más alta en cada curva, para salir de ellas con un mayor régimen de RPM en su motor.

Como todo parecía poco, agrega un primer ensayo de entrada a uno de los puentes sin hacer rebaje y frenada para apoyar mejor el tren delantero del auto para bien afirmado superar una ondulación en el piso, antes de encarar la curva siguiente.

Ahora deja que en ese punto, que el auto salte peligrosamente y al caer la Maserati derrape suavemente para encarar la curva. Todas son fracciones de segundo y Fangio había decidido jugarse a ganar. Al cerrarse la vuelta 13, las Ferrari pasaron con una ventaja de cincuenta y un segundos sobre la roja Maserati Nro.

de promedio. El público se pone de pie a medida que los altoparlantes van informando de la marcha del Campeón del Mundo. Concentrado en la conducción de su Maserati que se comporta magníficamente, sigue acortando diferencias. En un salto del puente, es donde descuenta más tiempo, porque llega pegado a la cuerda y vuela por el aire cayendo en el límite opuesto de la pista junto a una barranca.

Y sigue a fondo, cada vez más cerca. Llega la penúltima vuelta y ya lo tiene a Collins a un paso y al encarar la curva norte, a la izquierda, ataca por dentro y lo pasa, pero como la máquina se abre un poco, Collins recupera su posición unos metros más adelante.

Fangio tampoco afloja, lo aparea luego de una serie de curvas y en una pequeña recta antes del salto del puente, alguien tiene que ceder y es Collins.

Fangio es segundo y se va en busca de Hawthorn. Al llegar a una curva muy cerrado a la izquierda que empalma con otra a la derecha, Fangio ve su oportunidad y se mete por la cuneta pasando a la punta. El público alemán estalla en aplausos, le hacen reverencias y muchos espectadores invaden la pista llevando en andas al ya cinco veces Campeón del Mundo, quien a los cuarenta y seis años de edad les ha regalado una lección de manejo que pasa a la historia.

Caballerescos como siempre, Mike Hawthorn y Peter Collins se acercaron a abrazarlo con efusividad, como si ellos hubiesen sido los vencedores.

cuando llegábamos a la par al puente y los dos autos no pasaban, pensé: si no aflojo, me pasa por arriba el Viejo Diablo Juan Manuel Fangio logró victorias espectaculares en su campaña deportiva pero el Gran Premio de Alemania, disputado en Nürburgring, fue señalado por la prensa mundial, como la hazaña más grande del piloto, que ese día conquistaba su quinto Título.

Nürburgring era uno de los circuitos que más le agradaba y conocía en todos sus secretos. Eran curvas de distinta graduación que un piloto debía memorizar muy bien, para no salirse de la pista y estrellarse contra las plantas existentes o desbarrancarse en empinadas pendientes.

Exigía una tremenda concentración y Fangio estaba en su mejor día. Para valorizar la verdadera dimensión de la hazaña de Fangio en este Grand Prix, debemos analizar su tiempo de Clasificación de que era de 9'51" Pole Position con Lancia-Ferrari D 50 con poco combustible y gomas nuevas.

Si multiplicamos ese tiempo por 22 que es el número de vueltas corridas, da un total de 3 h. En completa las 22 vueltas en 3h. En esta carrera obtuvo la Pole position, el Record de Vuelta, Ganó la carrera y se convirtió en el tercer hombre en ganarla en tres oportunidades en forma consecutiva lo que le valió el titulo de Ring Meister.

Además obtuvo con ella su quinto Campeonato del Mundo de Conductores de F1. Nürburgring siempre me gustó, desde que corrí por primera vez con el Alfetta en Pero este día en que gané reconozco que anduve más rápido que nunca, muy concentrado y con deseos de ser primero.

Sabíamos que las Ferrari podían hacer toda la carrera sin reabastecerse ni cambiar neumáticos, porque tenían las Englebert que eran más duros. Maserati tenía las Pirelli, más blandas y con mejor tenida, pero que no iban a aguantar los quinientos kilómetros de carrera En carrera salieron a tirar adelante Collins y Hawthorn, pero me llamó la atención que en lugar de ayudarse para escapar de mí, se pasaran entre ellos.

Los estudié dos vueltas viendo donde los podía atacar y en el tercer giro comencé a apurar, superándolos. Bajé para refrescarme mientras me cambiaban las cubiertas y cargaban combustible. Me di cuenta que mis mecánicos por nervios o vaya a saber porqué, estaban demorando más de la cuenta.

No sólo perdí toda mi ventaja, sino que cuando salí estaba a 48" detrás de las dos Ferrari que ya habían pasado adelante. Y faltaban sólo diez vueltas. Me empujaron y salí muy desilusionado, pensando que había perdido la carrera. Pero empecé a sentir la Maserati a mi gusto, me planteé una nueva forma de carrera y busque la mayor concentración.

Conocía bien Nürburgring y sus secretos. El ritmo es importante a través de los veintidós kilómetros y ciento setenta y seis curvas. No hay que dejarse estar, porque a veces uno cree que anda rápido y no es así. Comencé a usar las marchas altas, cuando en algunas curvas veloces era posible, para salir con el motor en vueltas.

Y hacía diferencias. Me entusiasmé y de a poco en casi todas las curvas hacía lo mismo, aunque a veces sentía la pérdida de adherencia del auto. Más adelante llegué a un salto a la entrada del puente y me decidí tomarla a fondo. Me cerré en la parte interna totalmente con el pie a la tabla.

Me pegué hacia el cordón interno, llegué a la parte alta, el auto se despegó y fui a parar del lado externo, en el límite de la pista.

Detrás mío vi una polvareda en la banquina. Había entrado justito. Como era un sector que enlazaba dos tramos rectos, de esa forma lo hacía como si fuera una sola recta, ganando algún segundo.

Y también me gustó. Manejé como nunca lo había hecho. La Maserati viajaba al límite. Fui probando trayectorias exigiéndome más allá en los puntos ciegos. Vuelta tras vuelta mejoraba mis tiempos y cuando entramos en los últimos giros. Me dije que lo alcanzaría porque desde los boxes me señalaban una Ferrari y no las dos.

Pero en la bajada de Adenau veo a los dos autos, uno detrás del otro y tuve la sensación que los iba a alcanzar. Tuvo su primer piloto campeón en Christian Ledesma en con un Astra, luego ganó Matías Rossi en y con el mismo modelo.

Volvió a ser campeón con Agustín Canapino en con un Cruze. Un escalón por debajo aparece Toyota que ganó tres campeonatos. El primero con Corolla fue en con Norberto Fontana y le siguieron en y con Matías Rossi. También Peugeot ganó con tres pilotos, Juan María Traverso en con un y Néstor Girolami en y con un Los modelos que más veces se han consagrado hasta la actualidad son: Renault Fuego 8 títulos, VW y Honda Civic 4, Ford Escort Zetec, Chevrolet Astra, Ford Focus, Toyota Corolla y Renault Fluence con 3, y Peugeot con 2.

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TC TC las grandes novedades del Corsi Sport para la próxima cita en Buenos Aires. Compartir Facebook Twitter Cristian Corsi dialogó en exclusiva con Carburando y comentó las novedades con las que contará su equipo en la próxima fecha del TC TC TC Josito Di Palma, frente a un reunión clave para su regreso.

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